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    中建七局:河南“小高”初長成

    發布日期:2019-09-26 字體:【

      近日,中建七局“建證70年·邁向世界一流”主題宣講宣傳活動走進三門峽市國道310項目六分部,項目員工在“河南第一高墩”下,宣講奮斗故事,唱響時代贊歌。新華網、人民網、中新網等二十余家新聞媒體記者現場報道,共同見證這支“青年鐵軍”蓬勃向上、一往無前的青春力量。

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      向下攻堅30米

      為進一步加強河南省交通運輸體系布局,三門峽市國道310南移新建工程(以下簡稱G310項目)應運而生。該工程由中建集團投資建設,是河南省重點項目,更是三門峽市“十三五”建市以來投資最大的工程。

      由中建七局交通公司承建的弘農澗河特大橋是G310項目關鍵控制性工程,7個橋墩中的6個,均超百米。這些高墩,項目員工親切地叫他們“小高”,每一根“小高”都有48根樁基,緊咬在土里,最深的樁基要打到地下93米。

      這一消息剛出,勞務隊負責人就撂了攤子?!霸蹅冦@機最多打到60米,打到90米?根本做不到!”剩下30米怎么辦?項目經理趙洪峰回屋想了一宿,在草圖上做了無數遍設計。第二天清晨,他滿眼血絲地走出房間,沖著大伙自信滿滿說:“有辦法了!”

      根據趙洪峰的設想,可以利用一種全新工藝,先用普通鉆機鉆到60米,再利用反循環鉆機進行深鉆。為了驗證設想的可行性,趙洪峰帶著管理人員進行試鉆。試鉆的時候,趙洪峰就守在一旁,屏氣凝神看著鉆機緩慢向下,每往下一米,他手心里便多捏一分汗。

      70米,80米,93米……成了!趙洪峰卻不敢掉以輕心,又帶著管理人員試鉆了一次,再次成功后,心里的大石頭總算落地。

      當天,當趙洪峰回到宿舍洗漱完照鏡子時,才發現頭上爬滿了白頭發。項目員工打趣趙洪峰道:“別人是為情一夜白頭,你老趙是為工程一月白頭!”趙洪峰不以為意地擺擺手?!斑@有什么,工程建好了,我白這些根頭發,也值!”

      百米高墩“火焰山”

      2018年6月,董程來到G310項目六分部報到,一米八幾的大個子,寬額頭大眼睛,笑起來帶酒窩,皮膚白白嫩嫩。他來到項目上時,正是“河南第一高墩”澆筑的關鍵時期,為了保證順利澆筑,項目部制定了輪班制,兩人一組輪流監管。

      彼時正值夏至,滾熱的太陽懸在頭頂,混凝土澆筑期間,滾滾熱氣也順著機器往外噴涌,橋墩上的溫度要接近40度。僅半個多鐘頭,董程身上的汗水就像決了堤。1個小時,5個小時,10個小時……終于,董程順利完成了自己12小時的站崗任務。當他從橋墩上下來時,整個人變成了貨真價實的“濕人”。僅一個月,董程臉部和手臂變成了黝黑色,和剛來的時候相比,活脫脫是兩個人。

      2019年7月,董程站在玉米田里看著一座座拔地而起的橋墩,開懷地笑了。他還有一個心愿,等大橋通車了,一定要開車在橋上跑一跑,致敬自己奮斗的青春。

      橋墩保溫有妙招

      墩柱越高,橋墩頂部氣溫越低,入冬后,怎么給橋墩“保溫”成了一大難題。在這之前,暖棚蒸汽養生法是最常用的橋墩保溫方式,但該方式能耗大、效率慢,安全系數低。

      為了解決難題,項目總工劉冬把自己鎖在屋子里,研究保溫材料到了癡迷的程度,經?!安璨凰?,飯不想”。功夫不負有心人,經過數十次比對、篩選,劉冬終于選中了新型聚氨酯保溫材料。

      新型聚氨酯保溫材料一經使用,馬上得到了全項目人員的一致好評,該材料整體重量輕、安全系數高、施工過程中無需重復拆卸及安裝,極大地提升了施工效率。工程其他分部的人聽說了,都紛紛跑到項目上取經。劉冬也毫不吝嗇地將成果共享。

      劉冬指著那最高的橋墩說:“瞅瞅,剛來的時候他還不大點,是名副其實的‘小高’,現在都變成‘大高’啦!看著心里真驕傲!”

      如今,弘農澗河特大橋已經全面進入上部結構施工階段,擬于2020年8月底正式通車,比約定工期提前了4個月。工程建成后,將成為中國建筑在河南省的交通名片,也將為地方經濟持續健康發展貢獻重要力量。


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